スクーターに関心ある人向けスクーター関連人気キーワード別動画


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オイル スクーター

(ゼファー400とフォルツァ)アイドリング、オイル下がり防止のため
バイク二台(ゼファー 00とフォルツァ)アイドリング、オイル下がり防止のためです。先にスクーターのエンジン掛けてみてゼファー400のエンジンを掛けてみたんですけど、 スクーターの方がうる いか同じ位で安心しました、フォルツァは96デシベルなのでゼファーは車検があり99デシベル以下らしいので車検も細工しだいでは通りそうです。
 
Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am
Author: es4094
 
Length: 00:26
Rating: N/A
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Tags: P1240002  
 
リード系エンジンのエンジン内部オイル抜き作業
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Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am
Author: scooter83com
 
Length: 00:13
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Tags: エンジンオイル  リード  ジョーカー  ブロード  修理方法  
 
リード系エンジンのエンジン内部オイル抜き作業2
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Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am
Author: scooter83com
 
Length: 00:14
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Tags: オイル抜き  エンジンオイル  リード  キャビーナ  ブロード  ジョーカー  
 
原チャリで8の字
スクーターでやってみ した。コロス着用、コーンはオイル缶。荷物も積んでます。
 
Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am
Author: hiruneya
 
Length: 01:41
Rating: 1.0
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Tags: 原チャリ1  
 
dio zx 71cc special tuning
エンジン71ccフルチュ ン最高速100km以上 カスタムオーディオ他 動画有り カウルダクト加工 ネオン LED マジョーラオールペン ローダウン ロンホイ その他多数 ベースはノーマルディ SR不動車 改造費45万以上 フレーム オイルタンク以外すべ チェンジ
 
Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am
Author: hkrm417beach
 
Length: 01:10
Rating: 2.6
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Tags: zx  dio  custom  audio  LGY  scooter  スクーター  ボアアップ  neon  LED  honda  ゼクス  71cc  special  tuning  
 
LML Star DLX
燃料関係、シートを開 たら燃料を入れる所があるんですよ。 昔のベスパみたいにオ ルをガソリンに混ぜる必要はなし。
 
Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am
Author: seigiorni
 
Length: 00:27
Rating: 3.25
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Tags: LML  Vespa  lambretta  Scooter  ベスパ  ランブレッタ  スクーター  2スト  
 
YZF-R6 YAMAHA R6 ヤマハ ライダーズカフェMACHⅢ
今日も遊びに来てくれ した、 ありがとうございます、 故郷で正月楽しんでく さい、 また徳之島にマッハの いカレーを土産に、 ヒーローになるかもです、 ヤマハの600ccクラスの ポーツマシンとして1998年のインターモト98(第1回国際オートバイ・スクーター専門見本市)で発表され、その後年末に発売されている。YZF600Rサンダーキャットの実質的な後継車種にあたり、前年に発売されたYZF-R1の技術・設計思想を取り入れて製造された。 2003年・2006年・2008年モ ルでフルモデルチェンジを行っている。2001年モデルではLED方式のテールランプを、2006年モデルでは電子制御スロットルを、2008年モデルではマグネシウム製リアフレームをそれぞれ量産二輪車としては世界で初めて採用するなど先進技術を積極的に投入している。1997年から開催されているスーパースポーツ世界選手権では2000年にチャンピオンマシンになり、欧州市場における600ccクラスミドルスポーツマシンの市場開拓に貢献した。 サーキット走行で絶妙 ギア配分を生むクロスレシオ6速ミッションは、クランクシャフト・メインシャフト・ドライブシャフトの3軸の配置を、フレームとの相互位置関係の最適化した配置とすることで、ヘッドパイプ・ピボット・リアアクスルを結ぶマシンのロール軸に沿う直線的なフレーム形状に貢献している。 コーナー進入時に一気 シフトダウンする様な場面で、高回転化を追求したエンジンはその分強烈なエンジンブレーキを持つこととなり、リアホイールのホッピングやロックなどマシンの挙動を不安定にしてしまう。 そこで後輪側からクラ ク側へトルクがかかった際にクラッチプレートへの荷重を変化させトルクの伝達を制御することでコーナーリング時の姿勢制御を助け、滑らかなコーナー進入性を引き出す ...
 
Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am
Author: watanabehifumi
 
Length: 03:26
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